Что делает завод
Современные кузова оцинкованы полностью или частично, а днище покрыто заводской защитой. Этого хватает, чтобы выполнить гарантию от сквозной коррозии. Но гарантия от сквозной коррозии и отсутствие ржавчины — разные вещи: рыжие швы, сколы на днище и коррозия в арках к сквозной не относятся.
Что делает дилер
При покупке новой машины антикор часто входит в пакет «допов». Качество таких работ сильно разнится. Типичные проблемы, которые видно на подъёмнике:
- днище покрыто пятнами, а не сплошным слоем;
- арки обработаны частично — только там, куда удобно достать;
- скрытые полости — пороги, лонжероны, двери — не обработаны вовсе;
- состав нанесён на неподготовленную поверхность.
Когда антикор особенно нужен
- Машина ездит зимой по городу с реагентами.
- Много трассы — гравий сбивает заводскую защиту в арках и на днище.
- Вы планируете ездить на машине дольше гарантийного срока.
- Машину собираетесь продавать — покупатели смотрят днище первым делом.
Почему выгодно сделать сразу
У новой машины чистый металл без грязи и коррозии — состав ложится лучше, а работа проще. Поэтому и дешевле: по прайсу нашей студии антикор без пробега стоит 25 000 ₽ / 30 000 ₽ / 35 000 ₽ для 1/2/3 класса, а с пробегом — 30 000 ₽ / 35 000 ₽ / 40 000 ₽.
Что проверить, если антикор уже сделан
- Попросите фото днища после обработки — у честного исполнителя они есть.
- Посмотрите в арки: мастика должна быть по всей поверхности, а не только по краю.
- Спросите, обрабатывались ли скрытые полости и через какие отверстия.
- Или приезжайте на диагностику — покажем на подъёмнике.
Если захотите добавить шумоизоляцию арок, выгоднее комплекс «Защита Стандарт» — 55 000 ₽ / 66 000 ₽ / 77 000 ₽.